Chi dichiara, su quale valore e a che titolo?

La vostra società. In FOB il venditore carica la merce al porto di partenza e lì si trasferisce il rischio; l'importazione, la dichiarazione e il pagamento di dazi e imposte in Italia spettano a voi. Il fornitore consegna i documenti, non dichiara al vostro posto.

Sì. Chi presenta una dichiarazione doganale nell'Unione deve essere identificato con un codice EORI, attribuito una sola volta e valido per tutte le operazioni. Va richiesto prima della prima spedizione, non il giorno in cui la nave arriva: senza il codice la dichiarazione non viene accettata.

No. L'EORI identifica chi dichiara, non la fabbrica che produce. Un esportatore fuori dall'Unione non ne ha bisogno: emette fattura commerciale, packing list e documento di trasporto. Se un intermediario ve lo chiede, chiarite chi assume la dichiarazione e chi è il debitore d'imposta.

Potete dichiarare direttamente se avete EORI e accesso alla teleprocedura; nella pratica quasi tutti conferiscono mandato a un spedizioniere doganale. Il mandato non sposta la responsabilità: classificazione, valore e origine dichiarati restano vostri, anche quando la pratica la compila altri.

L'importatore è il debitore di dazi e IVA; il destinatario riceve fisicamente la merce. Spesso coincidono, ma non sempre: un magazzino o un operatore logistico può essere destinatario senza essere importatore. Fattura e dichiarazione devono indicare il soggetto corretto, non quello più comodo.

Può agire come rappresentante diretto o indiretto secondo il mandato, ma la designazione non deve nascondere il debitore reale. Nella rappresentanza indiretta lo spedizioniere è coobbligato; in quella diretta agisce in nome e per conto dell'importatore. Fate scrivere la modalità nel mandato.

È un segnale da trattare prima della partenza, non all'arrivo. Fattura commerciale, contratto e dichiarazione devono indicare la stessa entità: altrimenti valore e origine non sono riconducibili al fornitore che avete verificato. Chiedete la licenza commerciale e il codice sociale di credito unificato.

Non ha una scadenza legata a una commessa. Resta valido finché l'operatore esiste e i dati sono aggiornati; cambi di forma giuridica, ragione sociale o sede vanno comunicati. È un identificativo dell'operatore, non un certificato di conformità del prodotto.

No: un solo codice EORI attribuito in uno Stato membro vale in tutta l'Unione. Se importate anche attraverso un altro paese membro per poi rivendere in Italia, l'identificativo resta lo stesso; cambiano le regole IVA legate al luogo di arrivo e al regime utilizzato.

La classificazione deriva dalla normativa doganale e dalle caratteristiche oggettive del prodotto; l'importatore la dichiara sotto la propria responsabilità. Il fornitore può proporre un codice e lo spedizioniere può confermarlo, ma nessuno dei due vi solleva. In caso di dubbio, un'informazione tariffaria vincolante mette la posizione al sicuro.

È un punto di partenza, non una prova. Uno stesso articolo può essere classificato in modo diverso secondo il materiale, la presenza di un motore, di una batteria o di una funzione di ricarica. Verificate che la designazione in fattura descriva davvero l'oggetto: «apparecchio da massaggio» e «giocattolo» non seguono per forza la stessa voce.

Cambia soprattutto i documenti di trasporto e gli obblighi connessi: dichiarazione del contenuto, imballaggio e regole del vettore per le merci pericolose. La classificazione tariffaria resta quella del prodotto completo, ma la presenza dell'accumulatore deve comparire nella designazione e nella scheda tecnica.

Seguono regole proprie di valore e di destinazione e vanno dichiarati come campioni con una designazione sincera. Un campione indicato come «valore nullo» mentre è fatturato pone un problema di valore dichiarato. Indicatelo chiaramente in fattura commerciale, con il suo uso commerciale.

No. L'origine doganale dipende dal luogo di fabbricazione e dalle regole di origine applicabili, non dal nome stampato sulla confezione. Un prodotto fabbricato in Cina e venduto con il vostro marchio italiano resta di origine cinese, e l'indicazione sull'imballaggio deve rifletterlo.

In linea di principio il valore dell'imballaggio e dei fogli illustrativi consegnati con la merce rientra nel valore in dogana dell'articolo. I documenti commerciali devono quindi descrivere l'intera spedizione: numero di cartoni, contenuto per cartone, pesi netto e lordo, designazione di ogni referenza.

In genere no: la colorazione non è un criterio di classificazione. Conta invece per il minimo d'ordine e per il valore fatturato. Per questo il minimo si conta per referenza e per colorazione, e per questo la packing list deve distinguere le varianti, non sommarle.

Ogni riga della fattura commerciale deve portare designazione, codice prodotto, quantità e prezzo unitario, e la packing list deve consentire di raccordare i cartoni a quelle righe. Un lotto misto dichiarato con una sola riga descrittiva complica il controllo e rallenta lo svincolo.

Chiedete la motivazione per iscritto e conservatela nel fascicolo. Il disaccordo nasce quasi sempre dalla presenza di un motore o di una batteria: va sciolto prima della partenza, non durante lo sdoganamento. Un codice cambiato dopo senza traccia scritta è indifendibile in caso di verifica.

Si parte dal prezzo effettivamente pagato, cui si aggiungono gli elementi previsti dalla normativa unionale: trasporto e assicurazione fino al luogo di entrata nell'Unione, commissioni e prestazioni connesse all'operazione. In FOB il nolo marittimo non è compreso nel prezzo fatturato e va quindi sommato all'imponibile.

Il costo del trasporto fino all'entrata nell'Unione rientra nel valore in dogana, qualunque sia la durata del viaggio. I 28-35 giorni contano per il vostro piano di riassortimento, non per il calcolo: si somma l'importo di nolo e assicurazione, non il numero di giorni.

Sì, se è acquisito al momento della dichiarazione e risulta in fattura. Uno sconto condizionato a un ordine successivo o a un volume non ancora realizzato non si può dedurre in anticipo. La fattura commerciale deve descrivere il prezzo realmente pagato, non quello sperato.

Dipendono da come vengono fatturati e dal legame con la merce importata. Un costo di attrezzaggio fatturato separatamente e di proprietà dell'acquirente non è necessariamente un elemento del prezzo del prodotto. Indicatelo su una riga distinta del preventivo per evitare ambiguità in dichiarazione.

Designazione e codice di classificazione, origine, valore, peso, regime richiesto, identità di importatore e destinatario e documenti allegati. Ogni riga deve corrispondere a una riga della fattura commerciale e a un gruppo di cartoni identificabile nella packing list.

È il riferimento del movimento attribuito alla registrazione della dichiarazione; serve a seguire la pratica e a ritrovare lo svincolo. Conservatelo con fattura, packing list e documento di trasporto: è la chiave di ogni controllo successivo, anche a distanza di mesi.

Per la durata prevista dalla normativa applicabile e, nella pratica, finché restano opponibili gli obblighi di conformità del prodotto. Per la sicurezza generale dei prodotti la documentazione tecnica si conserva dieci anni: tenete il fascicolo doganale insieme a essa, non in un archivio separato.

Segnalate lo scarto prima dello svincolo e fate correggere i documenti, oppure costituite un fascicolo di regolarizzazione con fotografie e rapporto di ispezione. Uno scarto scoperto dopo la dichiarazione diventa una rettifica, non una semplice nota interna al magazzino.

No. Firma la fattura commerciale e i documenti di origine e di trasporto; la dichiarazione è atto dell'importatore o del suo rappresentante. Chiedere al fornitore di «firmare tutto» mescola due responsabilità distinte e indebolisce il fascicolo in caso di verifica.

È dovuta a titolo di importazione, ma le modalità dipendono dal regime: versamento all'entrata oppure inversione contabile nella dichiarazione IVA quando le condizioni sono soddisfatte. In entrambi i casi l'imponibile comprende il valore in dogana e i dazi, non solo il prezzo della merce.

È il meccanismo che riporta la liquidazione nella dichiarazione IVA dell'impresa: l'imposta è indicata insieme come dovuta e detraibile, senza esborso anticipato, a condizione di essere soggetto passivo e di rispettare i requisiti previsti. Non dispensa dalla dichiarazione dell'operazione.

Il regime 42 riguarda un'importazione in franchigia d'IVA seguita da una cessione intracomunitaria. Se la merce è destinata al mercato italiano fin dall'arrivo, non si applica: vale il regime ordinario. Il regime deve corrispondere alla destinazione reale dei beni, non alla convenienza del momento.

Può servire quando un operatore non stabilito compie operazioni imponibili in Italia senza avervi una stabile organizzazione. Non è il caso del semplice venditore FOB che consegna al porto di partenza: l'obbligo dipende dalla qualità di importatore e dal luogo delle operazioni, non dalla nazionalità.

No. Il fornitore extra-UE fattura un'esportazione secondo le proprie regole; l'IVA italiana nasce all'importazione, nella vostra contabilità. Una fattura estera che espone IVA italiana deve farvi rileggere la qualificazione dell'operazione prima di accettarla.

La conversione in euro usa il tasso applicabile alla data prevista dalla normativa doganale, non quello del giorno del preventivo o della firma. Se la fatturazione è in dollari e il vostro ricavo è in euro, lo scarto di cambio è un costo a vostro carico e va messo nel costo di rivendita.

No: il valore dichiarato riguarda il prezzo complessivo della merce, non il piano dei pagamenti. L'acconto del 30% con bonifico e il saldo prima della spedizione sono modalità di regolamento; la fattura commerciale deve comunque indicare il prezzo pieno di ogni riga.

I dazi assolti all'importazione sono un elemento del costo di rivendita e non si recuperano con il meccanismo di detrazione IVA. È una delle ragioni per cui classificazione e imponibile vanno fissati prima della partenza, non dopo lo svincolo, quando la correzione è più onerosa.

Nessuna norma lo impone, ma è utile poter riconciliare ogni bonifico con una fattura e una dichiarazione. La coerenza tra beneficiario, ragione sociale e fattura è un controllo semplice, e spesso il primo che viene verificato quando sorge una contestazione.

Sono due istituti diversi e si scelgono in base a che cosa volete sospendere. Nel deposito IVA, previsto dall'articolo 50-bis del decreto legge 331/1993, la merce è già stata sdoganata e i dazi sono stati pagati: resta sospesa solo l'imposta sul valore aggiunto, che si applica all'estrazione. Nel deposito doganale la merce non è stata immessa in libera pratica: dazi e IVA sono entrambi sospesi, ma la merce non può essere venduta né consumata finché non viene svincolata. Se il problema è la cassa, serve il primo strumento; se il problema è decidere più tardi la destinazione, serve il secondo.

Il deposito è gestito da un soggetto autorizzato che assume la qualifica di gestore, e l'immissione dei beni richiede una preventiva comunicazione all'Agenzia delle dogane. Per l'importatore la conseguenza pratica è che non si tratta di una scelta unilaterale: serve un accordo con il gestore, con una responsabilità solidale per l'imposta che diventa esigibile all'estrazione. Conviene trattarlo come un contratto a sé, non come un'opzione da spuntare in dichiarazione.

Sì: l'estrazione senza pagamento dell'imposta, con assolvimento tramite inversione contabile, è riservata a chi risulta affidabile secondo i criteri previsti dalla disciplina del deposito. In assenza di quei requisiti l'imposta si paga all'estrazione, e il vantaggio di cassa si riduce all'intervallo tra ingresso e uscita della merce, non all'intero ciclo.

Fattura commerciale, packing list per cartone, documento di trasporto, elementi relativi all'origine e documenti di conformità del prodotto. Per un articolo ricaricabile aggiungete le informazioni sulla batteria e la scheda tecnica. Il fascicolo parte con la merce, non tre settimane dopo.

No, ai fini della dichiarazione: il preventivo descrive un'offerta, la fattura attesta la vendita e il prezzo pagato. Servono entrambi nel fascicolo d'acquisto, ma la dichiarazione poggia sulla fattura. Il preventivo giustifica quantità, scaglioni e tempi, non il valore dichiarato.

Numero di cartoni, contenuto di ogni cartone per referenza e colorazione, pesi netto e lordo e dimensioni. È il documento che permette allo spedizioniere di raccordare la dichiarazione al carico, e al vostro magazzino di verificare la ricezione senza aprire i cartoni a caso.

Secondo l'incoterm e le istruzioni date al vettore, destinatario e parte da notificare possono differire. In FOB è l'acquirente a designare la nave e a dare le istruzioni: verificate il documento di trasporto prima dell'emissione, non dopo l'arrivo.

Presentate il fascicolo completo: fattura, packing list, documento di trasporto, dichiarazione e MRN, giustificativi di pagamento e nolo, documenti di conformità. La qualità della risposta dipende dalla coerenza tra queste carte, costruita al momento dell'ordine, non ricostruita dopo.

Sì, con una richiesta di regolarizzazione corredata dai giustificativi. Conviene provocarla voi stessi appena individuato l'errore, invece di attendere una verifica: la correzione volontaria e documentata segue un percorso diverso dall'accertamento.

Non condizionano di per sé la liquidazione dei dazi, ma rientrano nel fascicolo che l'importatore deve poter esibire. Dichiarazione di conformità, rapporti di prova e istruzioni in italiano vanno raccordati alla designazione dichiarata: un fascicolo prodotto incoerente con la fattura indebolisce entrambi.

No. Il kit è un riepilogo operativo di scaglioni, documenti consegnati all'ordine e Incoterms: aiuta a preparare il colloquio con il fornitore. Non sostituisce fattura commerciale né dichiarazione, e non contiene alcun listino pubblico né prezzi al dettaglio.

L'importatore resta responsabile della dichiarazione, anche se la carta mancante viene dal fornitore. Per questo conviene un elenco documentale scritto già all'ordine, con consegna prima dell'imbarco: un documento richiesto dopo la partenza arriva sempre troppo tardi per lo sdoganamento.

Al trasporto serve il riepilogo delle prove previsto dal paragrafo 38.3.5 del Manuale delle prove e dei criteri dell’ONU, non il rapporto di laboratorio completo. Indica il modello esatto della cella o del pacco, riassume le otto prove da T.1 a T.8 e riporta data e laboratorio. Un riepilogo che non nomina il modello spedito non vale nulla: lo spedizioniere confronta il riferimento in fattura con il modello del riepilogo e rifiuta la merce se non coincidono. Va chiesto per modello di batteria, prima del preventivo di trasporto, non dopo.

No. La IEC 62133-2, recepita come EN 62133-2, è una norma di sicurezza degli accumulatori litio portatili: documenta la resistenza alla sovraccarica, al cortocircuito esterno, allo schiacciamento, alla caduta e al ciclaggio termico. Non attribuisce alcuna marcatura. Per un articolo con batteria a 5 V USB la direttiva bassa tensione non si applica — il suo campo inizia a 50 V in alternata — e la conformità UE passa dalla direttiva CEM, dalla direttiva RoHS e dal regolamento GPSR. Il rapporto 62133 è la prova tecnica che l’acquirente chiede; la dichiarazione UE di conformità è il documento che impegna chi firma. L’uno non sostituisce l’altra.

Dal 1° gennaio 2026 la 67a edizione delle regole IATA impone un massimo del 30% di carica alle batterie litio-ione imballate con l’apparecchiatura, istruzione di imballaggio 966, oltre 2,7 Wh. Per una batteria contenuta nell’apparecchiatura — istruzione 967, il nostro caso — il 30% resta fortemente raccomandato senza essere obbligatorio, e una partenza oltre quella soglia richiede un accordo tra Stati. In pratica: un lotto parte al 30% o parte via mare. La scarica controllata si inserisce a fine linea e si annota nel dossier di lotto, altrimenti si fa all’ultimo momento, male, su una banchina.

L’articolo completo. Un accessorio con batteria integrata si dichiara come l’articolo che è, non come accumulatore: la batteria è solo un componente del prodotto finito. La voce degli accumulatori presentati da soli non si applica, e il codice del prodotto non cambia passando da un modello ricaricabile a uno a pile. Una batteria invece fornita a parte come ricambio segue una classificazione propria e un proprio regime di trasporto: è l’unico caso in cui la batteria si dichiara per sé.

No. La fattura commerciale serve allo sdoganamento e riporta descrizione, valore, origine e voce doganale; il numero di registrazione EPR appartiene alla responsabilità estesa del produttore e, quando viene richiesto, lo chiede una piattaforma di vendita o un controllo di conformità, non la dogana. Ciò che accompagna fisicamente un lotto è la fattura, la lista di imballaggio, il documento di trasporto e — per un articolo con batteria — il riepilogo delle prove UN 38.3. Confondere i due insiemi di documenti è una causa tipica di blocco: si produce un giustificativo di conformità dove era atteso un giustificativo di valore.

No. La voce doganale segue l’articolo — materia, funzione, modo di alimentazione — e non il nome stampato sulla confezione. Passare da un prodotto di catalogo a un prodotto con il vostro marchio non modifica né il codice né l’aliquota, finché la natura dell’articolo resta la stessa. Ciò che cambia è l’origine dichiarata e il ruolo di ciascuno nella filiera: diventate fabbricante ai sensi del GPSR, quindi firmatari della dichiarazione di conformità, anche se la classificazione resta identica.

Sì. Il regolamento (UE) 2019/1020 organizza la cooperazione tra autorità doganali e autorità di vigilanza del mercato: quando il servizio doganale constata, o sospetta su elementi concordanti, che una merce non è conforme alla normativa applicabile, sospende lo svincolo e trasmette il fascicolo. Il motivo non è quindi solo tariffario o documentale. In pratica ciò che fa scattare l’esame è spesso più prosaico: un avviso Safety Gate su un modello simile, una marcatura CE assente dove è richiesta, o una dichiarazione di conformità firmata da un soggetto che nell’Unione non esiste.

In Italia sì, salvo il deposito IVA. L’autoliquidazione dell’imposta all’importazione non è ammessa su semplice richiesta: l’importatore versa il 22% sul valore doganale maggiorato del dazio, e recupera il credito nella liquidazione periodica. Per non anticipare la somma si usa un deposito IVA ai sensi dell’articolo 50-bis del decreto legge 331/1993: i dazi si pagano subito, l’IVA è sospesa fino all’estrazione, che avviene con inversione contabile per l’impresa riconosciuta affidabile. Non è la regola francese: in Francia, dal 1° gennaio 2022, la TVA all’importazione è autoliquidata in dichiarazione per tutte le imprese. Chi importa in entrambi i Paesi deve quindi mettere a budget due fabbisogni di cassa diversi sullo stesso container.

No. EUR.1 attesta una circolazione preferenziale tra l’Unione e un Paese legato da un accordo di libero scambio; la Cina non ne ha uno con l’Unione, quindi nessuna preferenza è invocabile e il dazio resta dovuto all’aliquota della voce doganale. Un certificato di origine ordinario può comunque essere chiesto — dalla banca in un credito documentario, o in una procedura antidumping — ma non modifica l’importo del dazio. Ciò che riduce davvero la bolletta doganale è la classificazione corretta e il valore dichiarato per intero: prezzo pagato più trasporto e assicurazione fino al luogo di introduzione nel territorio doganale.

No, li alleggerisce. Lo status di operatore economico autorizzato — articoli 38 e 39 del regolamento (UE) 952/2013 — ha tre varianti: semplificazioni doganali (AEO-C), sicurezza (AEO-S) o entrambe (AEO-F). Riduce i controlli documentali e fisici e apre alcune semplificazioni, ma riguarda l’affidabilità doganale dell’operatore: non dice nulla sulla conformità del prodotto, che resta coperta dalla dichiarazione UE di conformità e dal fascicolo tecnico. Una merce di un operatore AEO può essere fermata per un’etichettatura non conforme.

Dove l’imballaggio è immesso sul mercato, quindi paese per paese. In Italia passa da CONAI: l’importatore che acquista merce confezionata può usare le procedure semplificate, applicando una percentuale al valore delle merci importate — aliquota diversa per alimentari e non alimentari — oppure un forfait calcolato sul peso degli imballaggi. Nel circuito ordinario dichiara e paga il primo acquirente italiano; un venditore estero che consegna direttamente al consumatore italiano assume invece l’adesione in proprio.

L’ordinamento italiano non consente l’autoliquidazione generalizzata dell’IVA all’importazione: la tassa va versata in dogana oppure gestita tramite deposito IVA ai sensi del DL 331/1993, art. 50-bis. Il deposito permette di importare senza pagare subito l’imposta e di assolverla all’estrazione, quando la merce è già destinata alla vendita. È un vantaggio di tesoreria, non un’esenzione: la fattura di acquisto resta imponibile.

Il prezzo FOB copre la merce, il suo imballo e il carico a bordo nel porto d’imbarco. Il trasporto marittimo, pari a 28-35 giorni verso l’Europa, l’assicurazione, lo sdoganamento, il dazio e l’IVA all’importazione restano a carico dell’acquirente; in Italia l’IVA può essere assolta tramite deposito IVA. Forniamo fattura commerciale, packing list e documenti di conformità allo spedizioniere. Confrontare più preventivi ha senso solo a parità di Incoterm.